金屬軟管在強度驗算時,因為擠壓筒部件通常是采用韌性熱強鋼制造的,因此,最近似的是按第三強度理論(最大切應力理論)和第四強度理論(能量理論)驗算。對于整體式擠壓筒,其危險點(擠壓筒內表面)上的應力不超過允用值的情況下其最大壓力,包塑金屬軟管可(13)在熱裝時,應保證套筒和擠壓筒材料不會被回火而產生塑性變形,消除套筒內的原始受壓狀態,減小熱裝時的公盈將會惡化擠壓筒殼體的工作,增加套筒的套上的公

金屬軟管焊接電流的大小影響著焊縫熔深、焊接速度和熔敷金屬量。鎢極氬弧焊對接接頭的一次焊透厚度在4mm以下,原因就是鎢極的載流能力限制了使用大的焊接電流。在許用焊接電流范圍內,焊接電流決定著焊接熔深,焊接電流越大,焊接熔深也越深。包塑金屬軟管所以在焊接過程中,通過調節焊接電流來控制焊縫熔深。另外，為保證不銹鋼焊縫的性能,也不希望采用較大的焊接電流。TIG 焊焊接電流對焊縫的影響見圖5-26。

不銹鋼坯料無氧化加熱的方法很多，如鹽浴爐加熱、玻璃浴爐加熱、無氧化表面涂層加熱、保護氣氛下加熱等。經過長期的從實際可操作性和經濟性兩個方面考量后，目前普遍采用的是:低溫無氧化預熱和感應爐快速加熱的兩步法無氧化加熱工藝。這一工藝特別適用于不銹鋼和高合金鋼的坯料加熱。因為，從可操作性和經濟性兩個方面來考慮，不銹鋼和高合金鋼坯料的高成本及其產品的高附加值

街采用壓力橋直機。用立式或臥式、帶機械或液壓傳動的壓力驕直機橋正采用“三點橋直法”將產品固定在兩個支撐點上， 反方向施加壓力轎正福包橋直后產品仍會存在L.5-20/的專齒度。表壓力質 直機用于大灣由度產品的預新直或輔助新直，以及用于在平面上矯直橫斷面剛度較大的面

金屬軟管口采用要式嬌直機。輥式嬌直機用于各種斷面型材的冷質。型材新直機帶有各種異型斷直我或各種組合額直輕，在兩個框架之間開式慧臂布置或閉式布量般采用七輥或九輥結構的嬌直機新直時，型材在水平方向和垂直方向受到反復的彎曲。其彎曲量與婚直機的軋數有關

金屬軟管結合層表面的應力狀態。在變形過程中，兩層不同金屬的接觸表面不歡明思增大，而且接觸表面上有較高的壓應力，使結合層的焊合質量得到提高。時此，在復合管的生產中，采用擠壓法和拉拔法以及皮爾格軋制法進行變形。由F橫軋或螺旋軋制金屬在變形過程中存在切向拉應力，因此不能采用這兩種法。(5)塑性變形時的接觸表面和溫度。兩層不同材料結合表面的增大，對于在各層同時變形過程中的焊合具有決定性的作用。因為，其形成的接觸表面具有相大的能量，而兩層不同金屬結合的最大強度是在高溫變形時獲得的

金屬軟管結合層表面的應力狀態。在變形過程中，兩層不同金屬的接觸表面不歡明思增大，而且接觸表面上有較高的壓應力，使結合層的焊合質量得到提高。時此，在復合管的生產中，采用擠壓法和拉拔法以及皮爾格軋制法進行變形。由F橫軋或螺旋軋制金屬在變形過程中存在切向拉應力，因此不能采用這兩種法

油氣管道運輸具有經濟、 便捷、量大、安全、環保等優勢，受到世界各國的重視，發展速度很快，成為推動全球經濟及國際油氣貿易發展的重要因素之一。但是， 油氣管道運輸是高風險、高危險行業，石油與天然氣具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性的特點，油氣長輸管道沿途地理環境復雜、氣候條件多變、輸送壓力高、生產方式特殊、工藝復雜多樣，且管道本身或受到外力破壞發生泄漏或破裂，極易引發火災及爆炸、中毒、污染環境等重特大惡性事故。鑒于油氣管道在經濟發展中的重要性以及其事故可能對環境、公眾財產和生命安全產生的嚴重危害，油氣管道安全運行與安全保護歷米是世界油氣管道運輸業追求的目標，也是政府和社會關注的重點

西南地區從 20世紀60年代就開始了輸氣管網建設，主要有環形管網和東部凈化氣管線。環形管網由北「線和南干線構成。北干線全長301公里，將盆地東部的天然氣與川中地區磨溪氣田天然氣輸往川西地區，是東氣西調的重要通道。南F線全長816公里，與北干線形成一個統一的整體，是連接重慶氣礦、蜀南氣礦以及云南、貴州地區的動脈干線

目前鹽地西部天然氣需求旺盛，環狀管網輸量及壓力增大，也增加了管道不安全系數。上述技術問題成因已引起管道企業的高度重視，為了保證安全生產，除加大、加快管網技術改造外，還在部分干線管道采用了限壓運行措施，如兩佛線限壓2.8兆帕，瀘威線、威青線限壓2.2兆帕，中青線限壓1.8兆帕，威成線、成德線限壓1. 0兆帕。盆地東部臥渝線、峽渝線使用時間長且腐蝕嚴重，目前實行的限壓運行其輸’(能力已不能滿足沿線用戶的需求金屬軟管